1月11日，据北京市交通委介绍，京藏辅路慢行廊道综合整治提升工程完工已于去年年底完工，工程起点为二环路德胜门桥，终点至昌平西关环岛，全长约35公里。工程累计拓宽非机动车道宽度14.1公里，并解决了公交站台机动车和非机动车交织问题。

基本实现全线非机动车道不低于2.5米

据介绍，此次整治工程由市交通委会同市公安交通管理局、市园林绿化局于2021年10月下旬启动，针对部分路段慢行设施不达标、立交桥区慢行系统部分功能缺失、公交站台机动车、非机动车交织等问题，采取拓宽非机动车道与人行步道、规范公交站处行车秩序、完善立交桥区慢行交通功能等措施，全面提升非机动车道和步道骑行环境。

为保障非机动车道通行安全顺畅，此次工程中，通过适当缩减机动车道宽度、占用外侧绿地等方式，累计拓宽非机动车道宽度14.1公里。其中，德胜门至西三旗桥南14公里的城市道路段，将长度2.2公里辅路的非机动车道宽度调整至3.5米；西三旗桥以北至西关环岛21公里的普通公路段，将长度11.9公里辅路非机动车道宽度调整至2.5米。工程实施后，除个别点段外，实现了全线非机动车道最小宽度不低于2.5米。

进一步拓宽人行步道宽度

为保障沿线行人出行安全便捷，此次工程中，针对不同路段给出不同治理方案。如京藏辅路（出京方向）北沙滩桥南侧步道缺失，原先行人只能利用辅路机动车道与自行车道之间宽约1.5米的树池带通行，本次通过压缩机动车道的方式将步道宽度调整为2.5米，保障了行人路权。针对西三旗桥以北人行道宽度小于1.5米的路段，采用占用外侧绿地和混凝土路肩、改造边沟、雨水井改移拓宽的方式，进一步拓宽人行道通行宽度，累计改造长度3.38公里。

解决公交站处交通冲突问题

为保障公交站台处非机动车骑行安全便捷，通过完善导流岛、设置柔性隔离柱、施划自行车优先地面标识、设置路面彩铺、规范公交车停靠秩序等方式，规范了沿线62个公交站处的通行秩序，有效解决了交通冲突问题，保障非机动车安全有序通行。

据介绍，京藏高速辅路（德胜门桥-西关环岛）始建于1996年，是连通中心城区与清河、回龙观、昌平地区的重要交通线。近年来，特别是2019年自行车专用路开通运行后，市民绿色出行的意愿显著提升，京藏高速辅路成为昌平新城、回龙观、清河等大型居住区至上地、中关村科技园等大型就业区之间的重要通勤路线，同时也是众多骑行爱好者游玩北京西北部众多景点的骑行路线。

市交通委相关负责同志表示，今年，市交通部门将继续推动慢行系统建设和整治工作提质增效，进一步提升步行和自行车出行吸引力，使慢行交通成为市民健康生活的一部分。

文/北京青年报记者 刘洋

来源:北京青年报客户端

文章来源：《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2022/0111/2093.html